Схема автомобильного рельерегулятора 3702

Автор: tighvescongvard

Спад тока в обмотке возбуждения также начинается раньше, что в значительной мере замедляет или вовсе устраняет увеличение напряжения, вызванное внешним фактором. Учитывая всё сказанное, автор попытался повысить устойчивость работы стандартного электронного регулятора напряжения Принцип работы регулятора остался прежним. Электронное реле регулятора переходит в выключенное состояние, ток в обмотке возбуждения уменьшается, соответственно уменьшается и напряжение генератора.

Описанный процесс периодически повторяется, и среднее значение напряжения генератора поддерживается неизменным. Как только оно становится меньше напряжения стабилизации стабилитрона VD1, транзистор VT1 закрывается, VT2 и VT3 открываются, напряжение генератора возрастает.

Принцип работы генератора


При этом уменьшается напряжение на резисторах R1, R3. При дальнейшей доработке из рассматриваемого регулятора были удалены резистор R7 и конденсатор СЗ, а между базой транзистора VT2 и точкой соединения коллектора транзистора VT1 с конденсатором С1 и резистором R9 вставлен узел, схема которого приведена на рис. После рассмотренной выше доработки регулятора стрелка амперметра никогда не колебалась с размахом более 0,5… 1 А.

Транзистор VT2 играет в схеме роль усилителя. Минимальная длительность переходного процесса обычно достигается при емкости конденсатора С2, немного большей той, при которой возникают колебания. При медленных изменениях напряжения ток через конденсатор С2 мал и практически не влияет на работу регулятора в установившемся режиме, а также на точность стабилизации среднего значения напряжения. При длительной езде с большой скоростью размах иногда становился меньше 5 А, но это происходило нечасто.

При этом их работники утверждают, что никакой неисправности нет, поскольку аккумуляторная батарея всё-таки заряжается, хотя и зарядный ток, и напряжение генератора пульсируют. После запуска двигателя включённые фары никогда не мигали При длительной езде на большой скорости размах колебаний стрелки обычно уменьшался настолько, что их трудно было заметить.

Индикатор уровня электролита - простое приспособление которое может изготовить. Оба этих фактора приводят к снижению устойчивости системы регулирования напряжения.

К сожалению, колебания выходного напряжения генератора не берутся устранять в автосервисах. Световые индикаторы напряжения - четыре конструкции индикаторов напряжения бортовой сети автомобиля на светодиодах и АЛС высвечивает "Р" - разряд, "Н" - норма, "П" - превышение.

Circuit circuit

Возникающие колебания демпфируются, их размах значительно уменьшается. Через некоторое время транзистор VT1 закрывается, a VT2 и VT3 открываются, что приводит к нарастанию тока в обмотке возбуждения генератора и увеличению напряжения. Вместе с током возбуждения спадает и напряжение, отдаваемое генератором в бортсеть. Можно в некоторых пределах регулировать динамические характеристики системы, подбирая ёмкость конденсатора С2 и сопротивление включенного с ним последовательно резистора R8.

Полдня искал простую схемку РР Сначала нашел про лодку, потом вас cxem2 кругом прав. Но ток в обладающей значительной индуктивностью обмотке не может прекратиться мгновенно. При этом стрелка амперметра после первичного максимального отклонения от установившегося положения оно связано с инерционностью генератора и неизбежно даже при идеальном регуляторе должна возвращаться к старому или приходить к новому установившемуся положению монотонно без каких-либо колебаний.

С недоработанным регулятором Непосредственно после запуска двигателя размах колебаний нередко превышал 10 А начинали мигать фары. При увеличении напряжения в бортсети, вызванном, например, отключением мощной нагрузки или увеличением частоты вращения двигателя, вновь установленный конденсатор С2 заряжается, причём зарядный ток, часть которого протекает через базовую цепь транзистора VT1, пропорционален скорости нарастания напряжения.

Он продолжает течь через открывшийся диод VD2, постепенно спадая. Для проверки устойчивости системы стабилизации напряжения можно при работающем двигателе и генераторе включать и выключать мощный потребитель, например фары, контролируя амперметром ток аккумуляторной батареи.

Сигнализатор разрядки аккумулятора - предлагаемое устройство сигнализирует водителю, когда напряжение на аккумуляторной батарее повышено и когда оно понижено, а генератор не работает. Применение в схемах нескольких транзисторов связано с тем, что на входе регулятора обычно коммутируется ток в десятки миллиампер в то время, как на выходе ток современных регуляторов напряжения достигает 5 А.Сигнализатор ручного тормоза - предлагаемое устройство предназначено для подачи прерывистого звукового и светового сигнала водителю при трогании автомобиля с включенным ручным тормозом.

Подобный процесс происходит и при быстром снижении напряжения. Индикатор тока аккумулятора - индикатором тока батареи снабжены далеко не все автомобили, и описанное ниже устройство позволяет простыми средствами восполнить этот пробел.

  • Можно-ли использовать в Windows98?Cпасибо...

  • Спасибо. Хорошая программа. И картинка привлекательная

  • программа хороша, прочитал на одном дыхании. Восполнил некоторые пробелы в своих знаниях железа. Спасибо.

  • Забыл добавить, после распаковки WinRar-ом откройте файл .pdf через Adobe Reader, эти программы можно скачать через поиск в гугле.

Добавить комментарий